Послевступленияв21век, коленчатый вал двигателя претерпел огромные изменения в производственном процессе, режущих инструментов и т.д., которые во многом отличаются от предыдущей технологии обработки. Многоинструментальный процесс токарной обработки и ручное шлифование, которые вели на протяжении почти полувека, постепенно выйдут из исторической стадии из-за низкой точности обработки и низкой гибкости. Высокоэффективные технологии и оборудование композитной обработки быстро вошли в автомобильную промышленность и производство деталей, и высокоэффективные технологии композитной обработки коленчатых валов применяются в значительной степени в этой отрасли, что будет представлять собой будущий тренд развития этой отрасли

   Старые отечественные линии производства коленчатых валов в основном состоят из обычных станков и специальных станков, а эффективность производства и автоматизация относительно низки. Необработанное обрабатывающее оборудование, как правило, использует многоинструментальные токарные станки для поворота коленчатых шахт основных журналов и подключения стержневых журналов. Стабильность качества процесса является низкой, и легко генерировать большое напряжение обработки, что затрудняет достижение разумного допущения обработки. Обычные шлифовальные станки коленчатых валов в основном используются для отделки, грубой шлифовки-полушлифовки-шлифовки, как правило, вручную, с нестабильным качеством обработки и плохой последовательностью размеров. Одной из основных характеристик старомодной производственной линии является то, что в ней слишком много обычного оборудования. Производственная линия, рассчитанная путем переработки ручного картерного вала, имеет от 35 до 40 единиц оборудования. Как-то раз автор проинспектировал сфабрикованный стальной коленчатый вал на юге страны. Основной журнал и стыковочный журнал обрабатывались с помощью обычной внешней фрезерной обработки для грубой обработки, а затем основной журнал и стыковочный журнал с чпу были отшлифованы, а затем переведены на финишную обработку через многопроцессорную шлифовку. - в процессе. Производственная линия имеет более 60 единиц оборудования, линия оборота продукции длинна, а площадка занимает большую площадь. Эффективность производства полностью повышается за счет процесса разложения и маржи различных видов оборудования.

     Однако, сегодня и#39. Промышленность по производству коленчатых вала двигателей s сталкивается со следующими проблемами:

(1) многопрофильное и мелкосерийное производство.

(2) время подготовки значительно сокращается.

3. Снижение производственных издержек.

(4) появление труднообрабатываемых материалов значительно повысило сложность обработки, и многие вопросы, которые необходимо решить в процессе обработки, такие как жесткая резка.

(5) для защиты окружающей среды необходимо использовать меньше жидкости для резки или вообще не использовать ее, т.е. для обеспечения сухой или квазисухой резки.

   Именно с учетом новой ситуации, о которой говорилось выше, с начала xxi века быстро внедряются высокоэффективные технологии композитной обработки и автомобилестроение, значительно повышается эффективность производства, сокращается количество производственного оборудования для картерных шахт двигателей. Как-то раз я видел в картерных шахтах двигателей автомобилей, что на всей линии всего около 13 единиц оборудования, линия оборота продукции короткая, эффективность обработки высокая, а управление качеством легко.