Длятого,чтобысоответствоватьтребованиямкачестваповерхностииточностиобработки,деталиизнержавеющейстали,какправило,используютметодыобработкишлифования.Из-завысокойпрочности,малойтеплопроводностиинебольшогоэластичногомодулянержавеющейсталипришлифованиичастовозникаютследующиепроблемы:

    1.Шлифовальноеколесоподверженозасорениюизасорению;

    2.Обработаннаяповерхностьподверженаожогам;

    3.Серьезноеужесточениеработ;

    4.Детальлегкодеформирована.

    Нетруднозаметить,чтовыборшлифовальногоколесаишлифовальнойжидкостинапрямуювлияетнаэффективностьшлифованияи точность обработки. В настоящем документе проводится экспериментальное исследование факторов, влияющих на сцепление разъема и неровность поверхности.

       Экспериментальные условия и методы

       Образец материала 1Gr18Ni9Ti, его механические свойства: σb=530MPa, σ=40%, твердость HB=187. Диаметр образца — 50 мм, длина — 300 мм. 

Наружная окружность окружности скручивается до 50 градусов, с обеих сторон пробурены центральные отверстия. Эксперимент проводился на цилиндрическом шлифовальном устройстве MGB1420. Станок для шлифования 

Был P400 40 203. Методом шлифования является цилиндрическое продольное шлифование. В целях повышения надежности результатов испытаний были проведены повторные испытания для наблюдения 

Средний эффект и устранить влияние случайных факторов. В то же время, постарайтесь сохранить условия шлифования в основном без изменений, и изучить влияние на 

Эффект шлифования: изменение размера частиц, твердости и абразивов шлифовального колеса, замена шлифовальной жидкости и количества шлифовальных деталей.

       Iii. Анализ результатов

       1- влияние размера частиц шлифовальных колес на скорость сцепления

       Четыре шлифовальных колеса с белым корундумом, твердостью K и размерами частиц 36, 46, 60 и 80 были выбраны для продольного шлифования внешней окружности

 На испытательном образце. Длина шлифования составила 600 мм. Был выявлен коэффициент сцепления. Чем тоньше шлифовальное колесо, тем больше сцепление. Чем серьезнее привязанность,

 Это объясняется тем, что между абразивными зернами имеются полости, и чипы могут храниться в полостях во время измельчения; Чем тоньше шлифовальное колесо, тем меньше оно 

Полости, и шлифовальное колесо быстро теряет чип-удерживающее пространство, что приводит к блокировке.

       2-- влияние твердости шлифовальных колес на скорость сцепления

       Используйте шлифовальное колесо с белым корондумом в качестве абразива, размер частиц 46, и твердость H, J, K, и L соответственно, чтобы измельчить образец шлифовальным мазком 

- 600 мм и определяют скорость сцепления. Чем выше твердость шлифовального колеса, тем серьезнее будет сцепление. Это связано с тем, что для шлифовальных колес 

При низкой твердости абразивные зерна, как правило, падают с поверхности шлифовального колеса под действием шлифовальной силы, образуя новое чиповое пространство, которое не так легко блокируется.

       3- влияние абразивных материалов на скорость сцепления

       Широко используемые абразивы шлифовальных колес включают белый корондум и зеленый карбид кремния. Эксперименты показывают, что разница в воздействии этих двух факторов незначительна 

Абразивы на скорости сцепления. Зеленый карбид кремния может немного уменьшить явление адгезии, потому что он хрупкий и острый.

       4-- влияние шлифовальной жидкости на неровность поверхности

       Для наблюдения использовались три эмульсии: неорганическая соленошлифовальная жидкость и масляная шлифовальная жидкость, а также добавки крайнего давления, такие как сера и хлор 

Неровность поверхности изделия после обработки. Расход шлифовальной жидкости составил 20 л/мин, а шлифовальный ход 600 мм.

       Видно, что поверхностное натяжение невелико, оно содержит добавки экстремального давления, а качество поверхности, получаемое путем шлифования, хорошее. Разумное использование шлифования 

Жидкость может улучшить условия рассеивания тепла. Шлифовальная жидкость может смыть шлифовальные чипы и павшие абразивные частицы, и в то же время сформировать масляную пленку на металл 

Поверхность для смазки и уменьшения шерохости поверхности заготовки.

       5- влияние шлифовальной дозы на скорость сцепления

       Скорость обработки, количество кормов и глубина шлифования мало влияют на процесс обработки, а изменения в глубине шлифования мало влияют на скорость сцепления.

       В заключение:

       1. При шлифовании нержавеющей стали уменьшение адгезии и блокировки шлифовального колеса является важным фактором повышения эффективности шлифования. Станок для шлифования 

Должна быть часто обрезана во время обработки, чтобы сохранить резкость режущего края.

       2. Главная цель заключается в выборе шлифовального колеса с хорошими свойствами самоточения для шлифовальной нержавеющей стали. Как правило, шлифовальное колесо с низкой твердостью 

Эффективно, но твердость не может быть слишком низкой, в противном случае абразивные зерна отвалятся, прежде чем их заглушат. Рекомендуется выбрать категорию J.

       3. В целях уменьшения сцепления и блокировки шлифовального колеса во время шлифования следует использовать угловатое шлифовальное колесо. Для грубой шлифовки используйте номер 36 

46 и для мелкого шлифования используйте 60.

       4. При шлифовании нержавеющей стали использование шлифовальных колес GC может повысить эффективность шлифования.

       5. При выборе шлифовальной жидкости должны учитываться как функции смазки, так и функции очистки, и запас должен быть достаточным. Эмульсии с низким поверхностным натяжением 

А добавки экстремального давления могут быть использованы для получения высокого качества поверхности.

       6. Выбор количества шлифования может быть определен на основе допущения обработки.

       7. В ходе эксперимента было установлено, что структура и связующее вещество шлифовального колеса оказывают определенное воздействие на процесс шлифования нержавеющей стали. 

В настоящее время она ограничена экспериментальными средствами и нуждается в дальнейшем изучении.